Колодки гальмівні Remsa RS 0457.00

Гальмівне встановлення    Sumitomo
перевіркове значення    E190R-01023/488
Довжина [мм]    122
Висота [мм]    41
Товщина [мм]    15,5
Вес [кг]    0,964
OE-артикули
LEXUS  0446650030,  04466-50030,  04466-50110,  446650110,  446650060,  446650030,  0446650060,  
TOYOTA  0446650051,  0446650050,  0449250080,  0449250071,  0449250070,  0449250051,  0449250050,  0449250030,  0449250020,  0446650110,  0446650080,  04466-50060,  0446650060,  0446650030,  0446650020,  0446640040,  
Застосування
LEXUS  LS (_F1_),  LS (_F2_)

Заснована 1975 року, компанія REMSA входить у концерн TRW. Компанія REMSA сьогодні є одним із лідерів із виробництва гальмівних колодок у світі. Компанія представляє на ринку найширший вибір дискових і барабанних гальмівних колодок, які доступні за ціною за дуже високої якості. За своє 30-річчя існування REMSA має 8 виробничих компаній у всьому світі (6 в Європі та 2 в Північній Америці). Бюро та представництва компанії розташовані в Іспанії (Madrid, Pamplona, Corella, Olvega, Eufrisa), Мексиці (Monterrey), Англії, Америці (Chicago). Компанія має схвалені позиції на світовому ринку, особливо в Європі, де є провідним постачальником на aftermarket і в Північній Америці, де за останні роки зазначається чималий зріст.

Виробляючи понад 70 млн виробів на рік REMSA, як один із лідерів із виробництва фрикційних матеріалів у світі, пропонує не тільки найостанніші «ноу-хау» в цій галузі, а й найбільший асортимент. Асортиментний ряд компанії, а це понад 1600 позицій, містить усі марки автомобілів, зроблені в Європі, Америці, Японії, Кореї та Австралії. Крім дискових колодок, REMSA пропонує барабанні колодки. Вся продукція, включно з матеріалами, з яких вона виготовлена, повністю виробляється на заводах компанії.

Рейтинг будь-якої компанії, крім відомих складників — технічної досконалості та високої якості продукції, залежить також і від здатності компанії впливати на технічний прогрес у своєму «секторі». Тому REMSA витрачає багато засобів на конструкторські розробки, прикладну науку та проведення порівняльних тестів. І це дає чималі результати та переваги перед конкурентами. Не секрет, що гальмівні колодки працюють у дуже жорстких умовах. Це й постійні перепади температур, і умови стовідсоткової вологості (наприклад, під час переїзду калюжі), абразивний пил, просто бруд, перегрівання під час гальмування на спуску, обмерзання тощо. Все це висуває гранично жорсткі вимоги не тільки до властивостей полімерного фрикційного композиту, а й до стабільності цих властивостей. Фрикційний матеріал — це головний компонент, який відповідає за роботу колодки. Коефіцієнт тертя має залишатися на постійному рівні на всьому діапазоні температур, швидкостей і тиску. Він має забезпечувати тривалий термін експлуатації колодки, а також поглинати тепло, що виділяється під час роботи.

Як відомо, зростання ефективності будь-якого гальмівного механізму перешкоджає температурі в парі тертя. Чим більше автомобіль гальмує, тим більше виділяється тепла, і тим більше нагріваються безпосередні учасники процесу. Зниження коефіцієнта тертя призводить до втрати фрикційних властивостей гальмівної колодки. Але це ще не все! Нагріваючись, колодка передає тепло скобі, яка так само нагріває поршні. Від них високі значення температури призводять до гальмівної рідини. Рідина закипає. Наявність у цьому разі бульбашок повітря — це втрата пружних властивостей і, як наслідок, «провал» педалі. Логічним рішенням має підвищення температури закипання гальмівної рідини. Що й зробили. Але особливих результатів не досягти без паралельного удосконалення гальмівних колодок і створення зразків, здатних не знижувати коефіцієнт тертя зі зростом температури. Саме так і зробили конструктори REMSA. Нова розробка PROTECNO — результат безлічі різних тестів і випробувань — забезпечує найвищий рівень ККД гальмівних сил. Завдяки цій новій розробці, коефіцієнт тертя залишається стабільним за всіма діапазонами температур (від 100 до 500 °C), що гарантує високий рівень безпеки та комфорту.

Програма зі збільшення комфорту націлена на скорочення різних несприятливих моментів: вібрація, вереск і скрип гальм. Гальмівний шлях зменшився на 7,4%. А використовуваний у виробництві гальмівних колодок REMSA процес випалювання пришвидшить притирання поверхні колодки до гальмівного диска. Обпалювання — процес, суть якого полягає в впливі високих температур (650 °C) на поверхню колодок. Внаслідок чого сухий газ, що виник у процесі виробництва та залишився у фрикційному матеріалі, випаровується.

Останнім часом збільшили запити клієнтів, і все більше уваги приділяється ступеню зносу колодок. Проводяться численні лабораторні випробування та дорожні тести, націлені на отримання нового фрикційного матеріалу з тривалим терміном експлуатації та мінімальною схильністю до зношування. Технологія PROTECNO мінімізує знос фрикційного матеріалу, оскільки в основі розроблення лежить висока якість сировини, завдяки якій підвищується чутливість гальмівної системи у всьому діапазоні швидкостей і уповільнення зношування колодок під час роботи у всьому діапазоні температур.